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全球傷亡人數(shù)最多的十大空難排行榜

觀看 26人 | 編輯:hph | 發(fā)布時間:2018-10-24

飛機作為人們出行的常用工具之一,越來越接近人們生活。它不僅是速度最快,也是最安全的交通工具,而且飛機的事故率是所有交通工具里最低的。雖然說飛機相比較汽車而言安全系數(shù)要好,但并不代表飛機就是絕對安全的。下面巴拉排行榜網(wǎng)就給各位介紹下全球傷亡人數(shù)最多的十大空難排行榜,一起來了解一下吧!

一、9·11恐怖襲擊

“9·11事件”(September11attacks),又稱“911‘、“9·11恐怖襲擊事件”,是2001年9月11日發(fā)生在美國紐約世界貿(mào)易中心的一起系列恐怖襲擊事件。美國東部時間2001年9月11日早晨8:40,四架美國國內(nèi)民航航班幾乎被同時劫持,其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿(mào)易中心,包括美國紐約地標性建筑世界貿(mào)易中心(雙子塔)在內(nèi)的6座建筑被完全摧毀,其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀,據(jù)事后調(diào)查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權(quán)。

二、特內(nèi)里費空難

1977年3月27日傍晚,西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場的跑道上,兩架來自荷蘭皇家航空公司和泛美航空公司滿載油料和乘客的波音747相撞。兩架飛機上共有583人葬身火海之中,其中,荷航飛機上的248人全部遇難,泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。

三、日本航空123號班機空難事件

日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日,班機是波音747-100SR,飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員,從日本東京的羽田機場,預(yù)定飛往大阪伊丹機常1985年8月12日,一架屬于日本航空,預(yù)定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久,在關(guān)東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外,520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中,死傷最慘重的。據(jù)調(diào)查,這架飛機在七年前曾損傷機尾,但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘,使得損傷處積累了金屬疲勞,從而導(dǎo)致飛機飛行時尾翼撕裂脫落,引發(fā)事故。由于事故現(xiàn)場是下雨的山區(qū),日本搜救隊出現(xiàn)了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往,卻被自衛(wèi)隊拒絕。據(jù)生還者所述,墜機后不少人仍生存,但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責(zé)。此后,日航董事長事后引咎辭職,公司的維修部經(jīng)理更是自殺謝罪。

四、印度“11·12”空難

1996年11月12日,一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時,與一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身后半部和機尾,并使其立刻解體。兩架飛機墜毀后,349名乘客全部死亡。事后,調(diào)查委員會認定,哈薩克機組人員違反指示,在下降至危險高度時并沒有停止,最終撞上波音-747-168B。報告指出,哈薩克機組人員英語水平極低,引起了溝通障礙。同時,當(dāng)?shù)貦C場設(shè)備落后,無法測量航跡的實際高度,也影響了管制員的判斷。此外,因為新德里附近空余大多被印度空軍占用,使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道,也增加了危險隱患。事后,新德里機場新增了一條空中通道,印度民航局也規(guī)定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統(tǒng),這是世界第一個作出此強制規(guī)定的國家。

五、印航“6·23”大空難

1985年6月23日,印度航空公司的一架波音-747客機,在執(zhí)行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務(wù)時,被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上,死亡人數(shù)達到329人。加拿大調(diào)查人員認為此案的主因在于安檢程序、行李檢查設(shè)備和雇員培訓(xùn)方面的不足。此外,原定于在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈并沒有被裝上飛機,而是在東京的行李倉庫中提前爆炸,使機上人員逃過一劫。

六、沙特“8·19”空難

1980年8月19日,沙特阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛后,行李艙突然著火,隨后一臺發(fā)動機也起火,接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降后,不知出于什么原因,機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下,而且之后讓飛機的發(fā)動機繼續(xù)開了3分鐘。利雅得機場救助人員由于沒有配備足夠救援工具,無法及時打開任何一個機艙門。到最后破門成功時,機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。

七、洛克比空難

洛克比空難(英語:TheLockerbiebombing)。發(fā)生于北京時間1988年12月22日03:03分(格林尼治時間1988年12月21日19:03分)。當(dāng)日,泛美航空103號班機執(zhí)行法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線。它成為恐怖襲擊目標,飛機在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比(Lockerbie)上空爆炸,270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象征的襲擊,是九一一襲擊事件發(fā)生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運,該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產(chǎn)。

八、擊落韓國民航客機

戰(zhàn)斗機向客機發(fā)射導(dǎo)彈,這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日,屬于韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員,在從紐約飛往首爾的途中,由于迷航而偏離航線數(shù)百公里,沿“之字形”誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時,蘇聯(lián)明知其民航身份,但懷疑是間諜機,于是派出蘇-15戰(zhàn)斗機發(fā)出的兩枚導(dǎo)彈將其擊落。事后,國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義:“飛行員在可容許范圍內(nèi)失去了警覺和注意力。”早在1978年,前蘇聯(lián)的蘇-15戰(zhàn)斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707,兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故,全球震驚。

九、法航空客-A330墜海

北京時間2009年6月1日法國航空公司一架空客A330-200航班在巴西上空失蹤,機上包括8名中國人在內(nèi)的228人下落不明。2009年6月1日,一架乘有228人的法航空客-A330,在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤,機上人員全部罹難或失蹤,其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之后就從雷達屏幕上消失,失蹤地點的下方是風(fēng)高浪急的大西洋,靠近巴西海岸。出事原因據(jù)悉是用于測速的皮托管被冷空氣的寒冰粒阻塞導(dǎo)致。法國調(diào)查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體后發(fā)現(xiàn),遇害者并不是溺斃的,他們在墜海前就已死亡??湛?A330一直是公認較為安全的機型,這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而,次年5月12日,一班由南非約翰內(nèi)斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330-200在降落時,于距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀,完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童幸存,但他獲救后已經(jīng)失憶,不記得出事時的情形。

十、波蘭總統(tǒng)專機空難

2010年4月10日,波蘭總統(tǒng)卡欽斯基及其夫人乘坐的一架圖-154飛機,在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機場降落時失事,機上132人無一生還。飛機在降落時,還沒抵達跑道便開始下降,其間被樹頂扯掛,從而墜地斷成數(shù)塊,在距起降跑道一公里處被發(fā)現(xiàn)。飛機失事后并沒有燃燒,但由于撞擊地面力度特別大,飛機尾部都被甩脫了。

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