世界10大最危險的賽車比賽，達喀爾拉力賽最危險

賽車運動是一項具有極高危險性的運動！賽車運動雖然驚險刺激，但只要和速度掛鉤必定充滿了危險。雖然現在賽車研發(fā)技術越來越先進，對人員的保護越來越到位，但仍然會出現人員的傷亡。但是人們追逐極限的腳步永無止境，危險與激情并存的那些賽事依然還散發(fā)出獨特的魅力。下面巴拉排行榜網為你公布世界10大最危險的賽車比賽，快來看看哪些賽車比賽最危險？

1、達喀爾拉力賽

　　1982 年，英國撒切爾夫人之子，馬克·撒切爾參加了巴黎達喀爾拉力賽。在穿越撒哈拉沙漠時，馬克和他的機械師，以及副駕駛，不得不停下來，修理損壞的燃料臂。但當他們修理完畢后，才發(fā)現自己已經被遠遠甩到了后面。就這樣他們被困在沙漠中，外界報道他們失蹤6天。謝天謝地的是，他們最后安然無恙的獲救了。但這項比賽依舊非常危險，1978年開賽至今，共有49人喪生。近年因非洲動亂，比賽被迫遷至南美。達喀爾拉力賽真的很危險。雖然這是一項年輕的賽事，并不像有些車賽動輒百年歷史，但是危險程度卻是那些比賽有之過而無不及。車手在漫天黃沙中比賽，很容易就會出現迷路情況，若是車子出現故障，可能救援也未必能找到你。這還不是最慘，直升機也是一大隱患，就有車手被墜落的直升機砸中身亡。觀看者也不安全，站在路邊很可能被失控的車子碾壓?？梢哉f，幾乎每一年的達喀爾都會有傷亡。

2、勒芒24小時耐力賽

　　勒芒24小時耐力賽在世界上擁有大批簇擁。每年6月在法國舉行，也有快90年的歷史了。與其他比賽不同，這場比賽時速度至上。除了考研汽車的性能和安全性。還有車手的的警覺和靈敏度。這些挑戰(zhàn)讓它成為賽車中的明珠，也是眾望所歸的危險比賽。賽車多以250英里每小時的速度奔馳，很多車輛都會擠在同一賽道上。車手們需要在24小時時間里奮戰(zhàn)，只要在場上的車手時刻都要繃緊神經，不僅考驗車手，對車也是一項嚴格考驗。雖然近些年安全技術十分成熟了，但仍不失為危險賽事之一。

3、馬恩島大賽（TT）

　　這項著名摩托車賽事已經有百年歷史了，曼島TT，是著名的摩托車大賽，每年在英格蘭附近的馬恩島舉行，已經有100多年的歷史了。比賽進行很多天，并且有時間限制。賽車手用時速120英里奔馳在危險地山地賽道。賽道的安全性有待考證，非常狹窄崎嶇基本沒有安全設施。TT周圍有的只是石墻和懸崖。1907年開賽以來，有227人遇難，平均每年都有兩個。

4、印第安納波利斯500大賽

　　印第500大賽每年在印第安納波利斯賽道舉辦。這項賽事十分瘋狂，車手為了獲勝可以說是拼盡全力，而最終結果就是越過極限發(fā)生危險的慘劇。這項比賽如今已經奪走了近50名車手性命，觀眾的傷亡更是時有發(fā)生，總會有事故的零件飛出砸中觀眾。即使如此危險，這項賽事的魅力仍然有增無減。比賽中本身包含兩條賽道，每一條在接近尾聲時都會出現突然的轉彎，這對全速行進的車手來說，是很大的挑戰(zhàn)。與其說是賽車比賽，倒不如說是一項冒險運動。從1911年開賽以來，有超過40名選手在比賽中喪命。還有一些工作人員、跟蹤記錄人員和觀眾的傷亡。

5、德國大獎賽（紐博格林）

　　紐博格林賽道想必大家十分熟悉，“綠色地獄”頭銜并不是唬人的。雖然是世界上有名的比賽，但是這里曾經奪走了很多車手生命，甚至有車手拒絕比賽。然而，這條賽道卻成了著名的試車場，如今更成為了汽車廠商景象拼圈速的完美場地。曾經在15年里，奪走了5名F1車手的生命。1969年，一些一級方程式車手為了抗議使用這條賽道，拒絕參加比賽。從那以后，死亡時間沒有再發(fā)生過，但是它的惡名卻已經流傳開來：它的速度、高度的變化、狹窄的彎道……一切都太危險。這里也成為最致命的地方。1970年以來，多大25名車手在其他比賽中命喪此地。就連著名的F1車杰基斯圖爾特也說這是“最危險的賽道”。

6、澳門格蘭披治大賽

　　澳門每年都會舉辦格蘭披治大賽，分汽車組和摩托車組。這條賽道的危險之處就在于賽道本身蜿蜒曲折，很多彎道十分狹窄且急，直道也很長，導致車手會不惜代價瘋狂爭奪排位。他們已經成為世界上最有挑戰(zhàn)性的致命賽道之一。澳門街道的狹窄，由于這條賽道是城市道路變成的，以及道路中設置的各種障礙，賽場條件也很復雜，但平均車速很高，都為危險埋下隱患。

7、巴哈1000

　　作為世界著名的汽車拉力賽，巴哈1000越野賽每年在干旱的加利福尼亞半島舉行。車手們要駕駛從卡車到賽車再到自行車，穿越巖石戈壁或貧瘠的沙漠。由于道路多為無人走過的荒灘，條件十分艱險，因此也就危難重重，迷失方向、設備故障等都是家常便飯。而且由于是開放是比賽，觀眾很容易就誤入為車手準備的“陷阱”。而一些賽道的非法改建也會導致不同程度的意外。這對高速行進的賽車手來說，不得不算是一項挑戰(zhàn)。就如同達喀爾拉力賽一樣，巴哈比賽同樣是在荒無人煙的沙漠和戈壁進行。車手會遇到的問題多種多樣，除了要對付高溫氣候，賽車的故障，還要應對迷路，脫水，燃油耗盡等各種危險。但不同于之前介紹的賽事，巴哈比賽承辦至今，已經相當完善，是世界上重要的越野賽事之一。

8、派克峰國際爬山賽

　　PPIHC全長大約20公里，其中有156個彎道，其中位于賽道后半段，被稱為“無底洞”彎則是全程賽道中最為驚險的一個彎道，如果在此失手，將很有可能直接墜落深達2000米的深淵中。由于比賽全程都位于三、四千米高的高山地區(qū)，稀薄的空氣對于參賽車手與賽車都是極端嚴苛的考驗，除了空氣量不足會使車輛損失高達30%的動力輸出之外，稀薄燃燒可能造成的引擎過熱問題也是負責調校賽車的工程師的一大挑戰(zhàn)。因此它也成為了全世界場地海拔最高、要求車輛性能水準也最高的賽事之一。

9、Motordrome摩托車比賽

　　Motordrome是一項摩托車比賽。選手在一個圓弧型賽道比賽，由于彎道設計有傾斜角，摩托車手可以以非常高的速度通過彎道，不僅刺激還增加了觀賞性。它在美國20世紀30年代非常流行。橢圓形的前體風格后來被納斯卡全美汽車比賽所吸收。比賽在與地面呈60°角的木板上進行，這些汽車在前期都接受過專門的訓練，能夠達到驚人的速度。但這也未能逃脫悲劇的厄運。當時速超過120英里，汽車失控被甩出軌道，甚至沖出外墻，飛向觀眾看臺，都是司空見慣的事情。同時也不可避免的造成觀眾傷亡。比賽中的悲劇性消息也就常常見諸報端。而且如此一來，就需要大筆金額來維護賽道，最終導致了這項運動的消亡，當然原因也包括他曾經羅多了多位車手的生命。

10、1903年巴黎-馬德里大獎賽

　　當汽車誕生的時候，汽車比賽也隨之誕生。1903年的巴黎-馬德里汽車耐力賽就是其中之一，也算是汽車賽的鼻祖了、275輛汽車，其中包括59輛摩托車，在凡爾賽開始了角逐。然而在開放路段進行賽車本來就是危險的，更何況是一場耐力賽。開賽不久，混亂就出現了。還沒意識到這項運動危險性的觀眾在一旁吵吵嚷嚷，人聲鼎沸中，參賽者在駛出巴黎還不到45英里，就撞上了一位婦女，并被其中一輛車撞死。選手們后來評價觀眾“荒唐而魯莽”。不幸的是，這僅僅是悲劇的開始。由于經驗不足，司機們制造了一連串的撞車事故，幾名選手還在車撞到樹上后不幸身亡；更慘的還有因翻車起火而死。這些極短時間的發(fā)生，是主辦方不得不取消開往目的地-西班牙的計劃。而法國政府為了安全，防止更大規(guī)模的傷亡，下令允許用馬車把賽車拉回巴黎。這次比賽中，至少有8人死亡，以至后來被人們稱為“死亡之賽”。

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