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盤點(diǎn)世界上最慘的十大空難

觀看 人 | 編輯:hph | 發(fā)布時(shí)間:2018-10-24 12:40
飛機(jī)作為一種普及的交通工具,每一天都在不斷的在世界各地飛行著,而這難免會(huì)遇到一些飛機(jī)事故,飛機(jī)事故以特殊的方式引起了人們的恐慌,就像車禍一樣,也是可怕、致命的,然而這十大最致命的飛機(jī)事故是最恐怖的,這種空難都是世界人民到悲慟的。巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家盤點(diǎn)世界上最慘的十大空難。

10.尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)空難

尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)空難

尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)是一架道格拉斯DC-8-61,該班機(jī)的飛行路線是由沙特阿拉伯吉達(dá)飛往尼日利亞索科托。1991年7月11日,飛機(jī)載著247名乘客和14名機(jī)組人員從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后,在空中著火解體后墜毀,機(jī)上共261人全部罹難。事故是由起飛后不久發(fā)生的火災(zāi)引起的,起因是一個(gè)充氣不足的輪胎過(guò)熱。

 

9.名古屋空難

名古屋空難

1994年4月26日,一架由臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)(今桃園機(jī)場(chǎng))飛往名古屋機(jī)場(chǎng)的CI140班機(jī)(注冊(cè)編號(hào)為B-1816,機(jī)型空中客車A300-622R)搭載271名乘客及機(jī)組人員,在名古屋機(jī)場(chǎng)降落時(shí)不幸墜毀,事故發(fā)生時(shí),就在飛機(jī)著陸前,副駕駛誤將飛機(jī)設(shè)定在‘重飛’,導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀,造成264人死亡,僅有7名乘客生還。。

 

8.美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難

美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難

2001年11月12日,一架從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)飛往多米尼加共和國(guó)的空客A300-600在起飛后不久墜毀。飛機(jī)墜毀在皇后區(qū)貝爾港的居民區(qū),265人在事故中喪生,這次事故的原因是由于副駕駛員的失誤造成的。

 

7.美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難

美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難

1979年5月25日,從芝加哥飛往洛杉磯的191號(hào)航班在起飛后不久墜毀。機(jī)上271人全部遇難,另有地面2人遇難,造成273人死亡,這是美國(guó)最嚴(yán)重的非蓄意空難。

 

6.伊朗空軍伊爾-76墜毀事件

伊朗空軍伊爾-76墜毀事件

2003年2月19日,伊朗空軍一架伊爾-76飛機(jī)在伊朗克爾曼附近的山區(qū)墜毀。這次事故的信息甚至比非洲航空公司的失事還要少,考慮到死亡人數(shù),這絕對(duì)是荒謬的。眾所周知,飛機(jī)失事的當(dāng)天有強(qiáng)風(fēng)和大霧,因此天氣惡劣被認(rèn)為是最可能的原因,恐怖主義行動(dòng),機(jī)械問(wèn)題,以及空中撞機(jī)也被認(rèn)為是原因。大多數(shù)乘客都是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的,機(jī)上275人全部遇難,事故的發(fā)生是由于飛行員在惡劣天氣下操作失誤造成的。

 

5.沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)空難

沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)空難

1980年8月19日,在沙特阿拉伯首都利雅得起飛6分鐘后,這架客機(jī)的貨艙里發(fā)出了煙霧警報(bào),機(jī)組人員花了4分鐘時(shí)間試圖找出原因,最后返回了機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)安全著陸,但由于慣性它繼續(xù)在跑道上滑動(dòng)著,離開了原本期望它停止的緊急滑道,然后機(jī)組人員沒(méi)有立即下令疏散,大多數(shù)人在撤離時(shí)都死于吸入的煙霧,直到飛機(jī)著陸十五分鐘后,救援人員才打開車門?;馂?zāi)的源頭仍然未知,但在這場(chǎng)災(zāi)難之后,航空公司改進(jìn)了緊急程序和機(jī)組人員的訓(xùn)練,制造商從貨艙中移除可能易燃的絕緣材料,該事故造成了301人死亡,0幸存者。

 

4.土耳其航空981號(hào)班機(jī)空難

土耳其航空981號(hào)班機(jī)空難

1974年3月3日,土耳其航空(Turkish Airlines)981號(hào)班機(jī)由法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦途中,遇上和美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況,但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無(wú)法操控,飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀,機(jī)上346人全部死亡。飛機(jī)失事的原因是一扇門閂不牢固,貨物門斷了,引起了一連串的事件,最后以墜機(jī)而告終。

 

3.沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)空難

沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)空難

1996年11月12日,剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) (波音747-168B,編號(hào):HZ-AIH)與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難,是航空史上第三嚴(yán)重的空難,也是最嚴(yán)重的空中相撞空難。(航空史上最嚴(yán)重的空難是1977年的特內(nèi)里費(fèi)空難,是由兩架飛機(jī)在地面相撞引起,共造成583人死亡),飛行員的失誤是事故的原因。

 

2.日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件

日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件

1985年8月12日,一架從東京飛往大阪的波音747SR飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障,撞向了高原山。日本航空公司的123航班是歷史上最致命的一次飛機(jī)失事,盡管這只是國(guó)內(nèi)航班,但飛機(jī)還是人很多。飛機(jī)起飛12分鐘后,后艙壁(機(jī)艙和尾部之間的區(qū)域)失靈,撕裂了舵,同時(shí)摧毀了所有四個(gè)液壓系統(tǒng),基本上消除了飛行員對(duì)飛機(jī)的控制。事故發(fā)生20分鐘后,美國(guó)基地的搜救人員找到了飛機(jī),但日本當(dāng)局要求他們遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng),該事故造成了520人死亡,有4名幸存者。

 

1.特納里夫島空難

特納里夫島空難

1977年3月27日傍晚,在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)發(fā)生了飛機(jī)相撞,然而這兩架飛機(jī)都裝滿了油和乘客,以及人員還沒(méi)來(lái)的及疏散,就在波音747跑道相撞。該事件造成兩機(jī)上共有583人在“地獄之火”中喪生,其中,荷航飛機(jī)上的248人全部遇難,泛美航班上則有61人奇跡般得以生還,這是歷史上最致命的空難。

 

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